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首頁 > iRun 聊 碟煞 V.S. 框煞公路車 暱　稱： Bruce 性　別： 男 居住地： 台北市   中山區 主　題： 1750 篇 回　應： 1958 篇 發表時間： 2019-04-23 17:00:25 From IP：218.211.1.17 這幾年運動型自行車產業最夯的話題，就是：『碟煞公路車是否會成為趨勢，全面取代框煞公路車？』，這個問題，要看是由於使用者的取向自然偏向了碟煞系統，還是整個產業一致性地要讓框煞公路車消失，迫使騎士們全面更新裝備，無論是消費者導向，或是產業一致性的陽謀，我們都必須瞭解這二者在實際使用上的優劣，才能在有所選擇時依據自己的使用喜好做正確的決策，或在市場只剩碟煞系系統可選時很快地熟悉其使用要點，早早進入狀況！在此就實際組裝、使用二者系統後的一些淺見分享如下： 1. 輕巧的煞把按壓手感及靈敏精確地制動性，無庸置疑是碟煞系統的最大優勢，尤其對於全碳纖輪組來說，完全避免了輪框因摩擦過熱導致的燒框故障問題，遇到雨天也沒有框煞制動力大幅降低的安全顧慮，就煞車性能來說絕對完勝框煞！ 2. 在因應胖胎潮流上，碟煞沒有框煞夾器開合時必須合乎胎寬與框寬的落差（若落差過大拆輪時夾器會卡住輪胎），因此騎士可以自由選擇胎寬較寬的輪胎，不受輪組框寬的限制！ 3. 由於制動系統由卡鉗啟動執行，拆裝輪組時必須注意卡鉗與碟盤的微小間隙，無法像框煞版一般方便，且車架若需使用貫通軸鎖固系統，將大幅增加拆裝輪組的困難度，但可避免框煞版在拆裝輪組時常有碰觸夾器導致夾器偏擺的狀況，拆輪後也不可按壓油碟系統的煞把，會導致來令片完全咬合（線控機械碟煞無此問題）！ 4. 由於碟煞卡鉗與碟盤的間隙微小，若碟盤稍有變形過大情形，會有磨擦來令片發出雜音的問題，而在更換不同輪組時，也常常會有由於碟盤鎖固上不同輪組間的微小公差，導致磨擦來令片，發生每次因更換輪組而調整卡鉗位置的繁瑣工作！ 5. 若使用油壓系統，要注意煞車礦物油盡量避免碰觸到車體烤漆，因為大部分煞車礦物油都有侵蝕破壞車架烤漆的特性，在定時更換煞車油品時必須詳加注意！ 6. 碟煞貫通軸鎖固系統無法使用傳統套住後輪快拆二側的駐車架，必須使用單邊固定後上下叉的駐車架，傳統後胎接觸阻力固定式訓練台也必須使用特殊轉接快拆才能使用！ 7. 碟煞貫通軸鎖固的牙距各家車架廠都有所不同，所以在遺失軸心時必須確認規格；框煞版本輪組快拆則是國際規格（軸距前後輪都統一），選購相對方便許多，出錯機率低！ 8. 碟煞公路車套件會增加一些全車的重量！ 回應排序： 由新到舊 由舊到新 暱　稱： Bruce 性　別： 男 居住地： 台北市   中山區 主　題： 1750 篇 回　應： 1958 篇 回應時間： 2026-02-03 14:18:40 From IP：218.211.1.17 在公路車油壓碟煞系統的保養中，「排氣」做得是否確實，直接關係到煞車性能、操作手感以及最重要的騎行安全。 1. 確保動能傳遞的直接性（防止手感軟綿）：煞車油（礦物油或 DOT 油）是不可壓縮的液體，而空氣具有高度可壓縮性。如果油管內殘留空氣，當你捏下煞車把手時，施加的力量會先消耗在「壓縮氣泡」上，而不是推動活塞。這會導致煞車手感變得「軟綿綿」，甚至把手必須捏到底才能產生一點制動力。確實排氣能確保手感紮實、反應直接。 2. 防止「氣鎖現象」與熱衰竭：公路車在長下坡或連續煞車時，夾器與碟盤會產生極高熱。如果系統內有空氣，熱量會使微小氣泡迅速膨脹；此外，舊油中的水分也可能因高溫沸騰產生氣泡。這會導致煞車突然失靈（按下去完全沒力），這在高速下坡時極度危險。確實排氣並更換新油能提高沸點，確保熱穩定性。 3. 提供精確的調製力：公路車輪胎窄、抓地力限度較低，需要精確控制煞車力道以防輪胎鎖死打滑。若排氣不確實，煞車力道會變得難以預測且不線性。排氣確實後，騎士能清楚感覺到煞車皮接觸碟盤的瞬間，並根據指尖的回饋精確控制減速程度。 4. 保護內部零件與密封圈：空氣通常伴隨著水分與雜質。殘留空氣會加速煞車油變質，並可能導致總泵（煞把）或分泵（夾器）內部的橡膠密封圈氧化或卡死，縮短系統壽命。確實排氣能將舊油與雜質徹底排出，維持系統健康。 5. 應對現代公路車的全內線設計：現代碟煞公路車多採全內線隱藏走線，油管彎折多且有許多「高點」（如車把手處）。這些彎折處極易藏匿氣泡，若排氣不夠確實（例如未變換車架角度或未敲擊油管），氣泡會在騎行震動後移動到關鍵位置，造成煞車手感突然變差。 暱　稱： Bruce 性　別： 男 居住地： 台北市   中山區 主　題： 1750 篇 回　應： 1958 篇 回應時間： 2026-01-01 17:33:37 From IP：218.211.1.17 Shimano原廠礦物煞車油的特點是專為Shimano油壓碟煞系統設計，具有低黏度、高穩定性（尤其在冷熱變化下），不具腐蝕性，能提供順暢、穩定的手感，並不易吸收水分變質，但需要定期更換（約1-2年），在更換時有以下需要注意的事項： 1. 不可混用：絕對不能將Shimano礦物油與SRAM/Hayes等DOT系統的煞車油混用，否則會損壞系統。 2. 定期更換：雖然不易變質，仍建議每1.5-2年更換一次，以維持最佳煞車表現。 適用型號：不同年份的Shimano碟煞系統可能使用不同配方，例如新版XTR/XT適用低黏度油，使用前確認型號。 3. 顏色區別：新鮮的Shimano礦物油呈現粉嫩色，變混濁即需更換。 暱　稱： Bruce 性　別： 男 居住地： 台北市   中山區 主　題： 1750 篇 回　應： 1958 篇 回應時間： 2025-12-18 13:31:15 From IP：218.211.1.17 Sram Dot 5.1 煞車油是一種以聚乙二醇（Glycol）為基底的化工合成油，它與汽車煞車油基本上相似，它的特性是會吸收空氣中的水分，當水分進入煞車系統後，會被Dot油吸收並融合。這意味著水分不會以「純水滴」的形式存在，避免了水在卡鉗處沸騰（水的沸點僅 100°C）或在冬天結冰的窘境，且Dot油在低溫下的流動性較好，在寒冷的冬天手感不變。但也隨著吸收水分越多，整體油品的沸點會逐漸下降，因此需要定期（約一年）更換以維持性能。如果您是追求極致性能、經常在惡劣天候（大雨、雪地）或極限長下坡騎乘的騎士，Sram Dot 5.1 系統的油水融合特性，理論上能提供更穩定的極限安全邊際之煞車手感與制動力。 暱　稱： Bruce 性　別： 男 居住地： 台北市   中山區 主　題： 1750 篇 回　應： 1958 篇 回應時間： 2025-12-01 14:57:44 From IP：218.211.1.17 「碟盤退鋼」指的是煞車碟盤（Brake Disc）因為過度高溫，導致金屬材質的晶體結構發生改變，失去了原有的硬度與物理特性。簡單來說，就是碟盤「燒壞了」！當碟盤發生退鋼時，通常會有以下明顯特徵： 1. 變色（發藍、發紫）：這是最明顯的視覺特徵。金屬在高溫氧化下會產生彩虹色、藍色或紫色的斑紋（俗稱「燒色」）。 2. 煞車力道減弱（熱衰竭）：金屬表面性質改變，導致摩擦係數下降，你會覺得煞車「利度」變差，煞不住。 3. 變形與抖動：高溫會使金屬軟化或內部應力釋放，導致碟盤表面不再平整（翹曲）。這時踩煞車會感覺踏板或龍頭跟著抖動。 4. 表面裂紋：極端高溫後若急速冷卻（例如高溫時沖水），碟盤可能會出現細微裂痕。 這是一個安全警訊，代表你的煞車系統曾經承受過它無法負荷的高溫，建議盡快由專業技師檢查及處理。 暱　稱： Bruce 性　別： 男 居住地： 台北市   中山區 主　題： 1750 篇 回　應： 1958 篇 回應時間： 2024-06-29 16:21:23 From IP：218.211.1.17 框煞自行車煞車塊的橡膠化合物有軟硬值感之分，一般來說，質感偏軟的煞車塊大多用於容易受傷的碳纖框體、或是專門用於下著雨的惡劣天候，制動性都較佳，但缺點就是磨耗速度較快；而質感偏硬的煞車塊則多用於鋁合金框體、或是沒有下雨的乾燥天氣，磨耗速度較慢，但缺點就是一旦遇到雨天，制動性會減低，也較容易磨耗框體的煞車圈位，大家在為自己愛車選擇煞車塊時，可以仔細衡量輪組種類及騎乘天候狀況，找到最適合、也最安全的選項喔！ 暱　稱： Bruce 性　別： 男 居住地： 台北市   中山區 主　題： 1750 篇 回　應： 1958 篇 回應時間： 2023-09-19 16:11:51 From IP：218.211.1.17 碟煞系統若有空氣或水分進入，加上卡鉗作動在內部產生的一些零件雜質，會造成煞車油變質、變黑、有微粒雜質懸浮於其中，這多半都是未按照碟煞零件原廠規範，每年更新煞車油，除了會影響零件設計細緻的整套公路車碟煞系統的妥善率外，嚴重時更會影響煞車手感，請碟煞公路車的車主務必注意，定時（每年一次）回廠更新碟煞油是常保愛車煞車性能完善的重要工作！ 在我們的正常抽出舊油、灌入新油、系統排氣的程序後，基本上可以將90%油管內的遺留空氣排空，若能留車至隔日再進行一輪排氣程序，可以讓剩餘的一些些少量空氣排除乾淨，煞車系統的作動會更加直接而犀利喔！ 暱　稱： Bruce 性　別： 男 居住地： 台北市   中山區 主　題： 1750 篇 回　應： 1958 篇 回應時間： 2023-08-26 14:31:20 From IP：218.211.1.17 若您的碟煞公路愛車在騎乘當中，突然無預警蹭碟（碟盤磨擦到煞車來令片），並出現不規律、時蹭時不蹭的奇怪狀況，很有可能是您的輪組與輪軸間產生間隙！試著停下來，手抓著輪組搖搖看，若真有間隙，請立即至車店重新調整輪軸預壓零件，並檢查輪軸及花鼓內培林是否有損壞狀況！ 暱　稱： Bruce 性　別： 男 居住地： 台北市   中山區 主　題： 1750 篇 回　應： 1958 篇 回應時間： 2023-07-17 14:18:38 From IP：218.211.1.17 現今碟煞公路車已經蔚為主流，這幾年銷售後客戶給與的回饋不少，加上個人也入手油壓碟煞系統，實際騎乘操控超過半年後，有以下的建議給有心要入手這個新時代產物的騎士們： 1. 若您的用途上是以登山為主的騎士，建議系統搭載散熱功能良好的金屬來令片配上浮動式碟盤，增加陡下坡所需要的較強制動效能，並減少碟煞盤因較極端的冷熱交替而變形或退鋼的機會。 2. 若您是體重較重的騎士，也建議以上的碟煞系統配置，並選用較大直徑的碟盤（160mm），增加制動效果。 3. 下坡時若想要真正享受到油壓碟煞的輕巧手感，並使握力輸出相對於制動效果的最佳化，強烈建議以握下把的騎姿按壓煞車！尤其是若您配置的是有機樹脂來令片的話，在上把位按壓煞車，恐怕因其更為線性的制動感，您反而會覺得有煞不住車的感覺。 4. 若您的用途上是以平路飆速為主的騎士，則使用有機樹脂來令片，能讓您享受煞車時極度線性的細膩制動感受，對您的碟盤損耗也會減少許多，噪音發生地機率同樣能大幅降低。 5. 碟煞系統的耗材（來令片、碟盤）使用時間，絕對較框煞時代的煞車塊來得短暫許多，而且由於來令片位置及規格關係，有時您很難用肉眼立即判讀，建議真的要時常回廠檢查狀況，因為未能在這些耗材磨耗殆盡前就更換的後果非常可怕，輕則損壞裝備，重則在騎乘實影響人身安全，絕對不可不慎！ 暱　稱： Bruce 性　別： 男 居住地： 台北市   中山區 主　題： 1750 篇 回　應： 1958 篇 回應時間： 2023-01-19 12:22:12 From IP：218.211.1.17 如果您是碟煞公路車的車主，又是巨量騎乘的大內高手，在外騎時一定要時時注意煞車手感的變化，油壓碟煞系統在煞車來令片磨耗嚴重（厚度已低於0.5mm）時，煞把的間隙會非常大，請立即回廠檢查並更換來令片，若等到磨耗至來令片座，將嚴重傷害碟盤，卡鉗活塞過度外推容易滲入髒汙，也會有立即性的安全顧慮！ 暱　稱： Bruce 性　別： 男 居住地： 台北市   中山區 主　題： 1750 篇 回　應： 1958 篇 回應時間： 2022-12-21 12:44:33 From IP：218.211.1.17 當您入手新的公路車時，務必與店家確認是否有將套件中的油壓卡鉗墊片交到您的手中！因為這小小的物品可是有大大的用處，絕對建議隨車攜帶。當您必須拆下車上的輪組時，一定要記得將這墊片插入卡鉗來令片間的縫隙中，並固定於來令片插梢上，以避免誤按煞車把手時，將卡鉗活塞推至極限，使來令片夾死，無法再裝回輪組（碟盤在來令片間應有的間距過小）！ 暱　稱： Bruce 性　別： 男 居住地： 台北市   中山區 主　題： 1750 篇 回　應： 1958 篇 回應時間： 2022-03-23 13:54:23 From IP：218.211.1.17 若您的愛車是完美藏線的車種，請您一定要注意煞車管線這項跟安全顧慮有關零件的堪用度，機械線控煞車可以依煞車手感及阻力變化來判斷；油壓煞車可以煞車間隙的變化來判斷，二者若都有不正常的大幅度變化，一定要停止騎乘，直接送廠檢修，以保自身的騎乘安全！ 暱　稱： Bruce 性　別： 男 居住地： 台北市   中山區 主　題： 1750 篇 回　應： 1958 篇 回應時間： 2021-02-25 13:38:47 From IP：218.211.1.17 由於公路車相較於登山車對於整車輕量化的需求更高，所以公路車碟煞系統必須更加輕薄短小到一個地步以達成這個特性，但公路車相較於登山車下山俯衝的速度又更快速，較輕薄的碟盤、較精細的卡鉗制動系統的工作就更為繁重，所以騎乘速度快、騎乘時間久的騎士（尤以職業車手為最）就常發現這些部件的損耗快速，且經常時間下坡煞車常導致輕薄的碟盤退鋼、甚至變形，反而影響其後的制動安全性，所以建議使用碟煞公路車的朋友們在長途騎乘或下滑大山後都要回廠檢查碟煞系統，以保騎乘安全！ Chris Froome 談碟煞公路戰駒（相當誠實可愛的外星人）：https://reurl.cc/dVm4aM 暱　稱： Bruce 性　別： 男 居住地： 台北市   中山區 主　題： 1750 篇 回　應： 1958 篇 回應時間： 2021-01-22 13:25:24 From IP：218.211.1.17 碟煞公路車的碟盤又分為一體式碟盤和浮動式碟盤： ● 一體式碟盤： 一體式碟盤的結構為整片碟盤都是同樣以鋼一體成型鍛造，價格通常較為便宜，整體雖然硬度更高，但高溫或迅速冷熱交替的環境下較易面臨因支架膨脹造成扭曲變形，整體全鋼重量也較難以減輕！ ● 浮動式碟盤： 浮動式碟盤的結構則是由內盤與外盤構成，中間以浮動扣連接，而浮動扣可以使外盤碟片產生非常細微的間隙，這個間隙能夠使煞車時外盤碟片與內盤產生些許的移動，達到在煞車作動時與來令片更加密合的效果，且內盤不同的材質對於溫度的阻絕也有一定之效果，可有效防止碟盤變型！ 暱　稱： Bruce 性　別： 男 居住地： 台北市   中山區 主　題： 1750 篇 回　應： 1958 篇 回應時間： 2020-12-24 19:26:40 From IP：218.211.1.17 碟煞公路車的碟盤和來令片都是消耗品，一定要定期檢查更換以確保行車安全！ ● 碟煞來令片更換時機： 1. 制動力下降煞車無力感 2. 產生不正常異音伴隨煞車時輪組轉動不順暢 3. 煞車後碟盤出現嚴重刮痕 4. 煞車時出現不正常跳動、抖動 5. 正常磨耗到厚度低於0.5mm時 ● 碟煞盤更換時機： 1. 碟盤出現嚴重刮痕 2. 碟盤變形至無法校調使其不磨到來令片 3. 碟盤因高溫而「退鋼」（硬度下降變質，出現像燒焦的色紋） 4. 正常磨耗到厚度小於1.5mm時 暱　稱： Bruce 性　別： 男 居住地： 台北市   中山區 主　題： 1750 篇 回　應： 1958 篇 回應時間： 2020-07-28 17:14:36 From IP：218.211.1.17 由於碟煞零件容錯率低，各品牌碟煞系統用的油品特性均不同，除了一定要每年定時更換外（以防油品變質或滲入水氣），千萬別用錯了油，嚴重的可能「貴鄒害了了」啊！ 暱　稱： Bruce 性　別： 男 居住地： 台北市   中山區 主　題： 1750 篇 回　應： 1958 篇 回應時間： 2019-09-27 16:33:43 From IP：218.211.1.17 金屬來令片制動力較樹脂來令片更犀利，且耐高溫、壽命長，尤其在雨天表現遠優於樹脂來令片，缺點是對碟盤磨耗較快，也較容易產生異音。建議風雨無阻、喜歡山上高來高去的騎士選用！ 樹脂來令片較不容易有異音產生，也較可避免煞車過熱，對碟盤磨耗較少。煞車手感更加線性不易鎖死，但騎磨耗非常快，而雨天的制動表現也會較差。建議體重較輕、很少下雨天騎車、平路騎乘機會較多的騎士選用！ 暱　稱： Bruce 性　別： 男 居住地： 台北市   中山區 主　題： 1750 篇 回　應： 1958 篇 回應時間： 2019-09-26 18:09:51 From IP：218.211.1.17 碟煞公路車的來令片及碟盤都是消耗品，尤其在惡劣天後必須長時間使用時，容易因夾帶泥沙使來令片損耗程度加倍，長下坡碟盤因高熱被雨水間歇急速冷卻導致形變，故在這種情況下騎乘後建議都回廠檢查耗材狀況，並適時更換，以確保騎士安全！ 第 1 頁／共 1 頁﹝共 17 筆﹞ 第1頁