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| 暱 稱： |
安德生 |
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男 |
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台北市 |
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信義區 |
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| 發表時間： |
2011-07-18 21:50:46 |
From IP：27.241.17.202 |
小弟玩公路車約有三年時間 (真的是玩, 沒什麼水準的假日運動騎), 接觸三項運動不久,剛購入計時車, 星期日測試騎 106縣道台北雙溪來回94km,含在雙溪吃早餐約花了4hrs, 速度老實說不快, 可是整個大小腿都很酸, 尤其是上坡的時候, 站起來抽車卻發覺用的肌肉群好像跟坐著踩是一樣的, 騎公路車好像沒有這種現象, 看雜誌跟書都說, 騎計時車轉換到路跑時因為使用的肌肉群差不多, 轉換過程會較順暢, 我在路上停下來試跑了一下, 還真的是一樣, 都很酸, 請教各位先進, 這樣的騎乘姿勢有問題嗎, 還是這是菜鳥的必經之路呢？
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Bruce |
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2011-07-20 18:19:19 |
From IP：218.211.1.17 |
哇！石大哥好久沒出現就上來打我一槍，石大哥別忘了，你才是"練不夠"這句話的始作俑者啊！呵呵...每次都被你虧練不夠... |
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| 暱 稱： |
stone |
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2011-07-20 14:45:07 |
From IP：110.24.75.156 |
Bruce的結論是>>>>>>練不夠!!!! |
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2011-07-19 22:29:31 |
From IP：220.135.248.45 |
Bruce,
感謝您的建議, 果然是菜鳥症候群, 因為第一次上路,還不敢穿卡鞋,可能遇到平路時, 踩起來的速度比平時快多, 猛踩的結果, 是造成腿酸的原因, 去程還在適應車子, 回程已經有點感覺計時車的樂趣, 再加碼里程,應該會漸入佳境. |
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| 暱 稱： |
Bruce |
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2011-07-19 12:40:25 |
From IP：218.211.1.17 |
安大大，恭喜您首次騎乘計時車就體驗到與公路車的極致差異，小弟再此分享一些些淺見如下：
1. 計時車由於立管角度大於公路車關係，騎士的騎乘重心會由原來公路車只放約1/3在身體前端，改變成更多的約1/2，所以這樣讓大小臂近似於90度的姿勢，會讓腰腹的壓力減少，但肩頸臂因下趴的姿勢略顯壓力，這部分只有讓"時常練習"及"累積公里數"來適應強化啦！
2. 由於身體前移的騎乘姿勢，腰腹如同公路車向後擠壓成團的狀況解除，會讓有更多空間的核心肌尋容易運用在踩踏動作之中！
3. 計時車臀部及大腿相對於踏板曲柄位置較前的騎乘姿勢，時常讓人不知不覺過度使用四頭肌群向後踹伸的踩踏方式加速，因為這樣的平路加速效率極佳，但若不多運用核心肌群、髖部、臀大肌及小腿共同作動的提拉動作配合的話，就會導致像公路車站立抽車時，只運用體重加上四頭肌下壓的力量，忽略提拉動作造成的四頭肌迅速僵硬加上乳酸來不及代謝的反效果（回想一下，是不是騎公路車抽車後一坐下反而用四頭肌更騎不動呢？）！
4. 計時車騎乘在完全適應之後，由於與跑步應用的腿部動作更為類似，所以會減低如公路車長期騎乘後轉換跑步時的肌肉不適應，但前提當然是"適應計時車騎乘運用"之後，否則還是會有一般性的過量疲勞、乳酸代謝不良的基本問題，這些都只有"練習質量"有辦法來加強改善的！
期望很快能在"假日一起iRun跑"團練時與您及我們一夥計時車愛好夥伴們一塊交流騎乘心得！ |
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